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OES-Ⅱ非接觸光電傳感器
產(chǎn)品介紹
在線詢盤

一、  基本原理、優(yōu)點(diǎn)及使用范圍

在道路現(xiàn)場進(jìn)行高精度測量汽車速度,行駛距離和對(duì)汽車進(jìn)行加速、制動(dòng)和滑行考核,歷來均采用五輪儀。五輪儀較為堅(jiān)固,操作方便,價(jià)格適中,在低中速范圍能較好滿足測試需要,但當(dāng)速度高于100公里/小時(shí)時(shí),路面稍許不平會(huì)引起輪盤跳動(dòng)打滑,從而帶來測量誤差。而且五輪儀重量較重,特別對(duì)小型汽車成為一負(fù)載,限制了車速,因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測試要求。

OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測器。使用時(shí)將儀器安裝在汽車外側(cè),鏡頭對(duì)準(zhǔn)用燈光照明的地面。汽車行駛時(shí),地面的雜亂花紋經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)成像,并掃描過硅光電器件,經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換和空間濾波后,傳感器僅輸出一隨機(jī)窄帶正弦波信號(hào),信號(hào)的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號(hào)經(jīng)TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后,轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)TTL脈沖輸出,每一脈沖嚴(yán)格對(duì)應(yīng)汽車相對(duì)地面走過的一段距離。將輸出信號(hào)經(jīng)過計(jì)數(shù)和微機(jī)處理后就可實(shí)時(shí)顯示車行速度、路程、加速度和經(jīng)過時(shí)間,并可將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和打印。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測量精度上比五輪儀高出了一個(gè)數(shù)量級(jí),在靈敏度、測量范圍等性能上超過國外同類產(chǎn)品。傳感器對(duì)不同類型的道路靈敏度相同(日本產(chǎn)品需手動(dòng)調(diào)節(jié)放大器增益),在晴天陽光直射(無陰影)的現(xiàn)場可不開燈進(jìn)行高精度測量,其光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)獨(dú)特,汽車上下顛簸不影響測量精度。儀器響應(yīng)極快,可有效測量汽車加速度和制動(dòng)過程(日本產(chǎn)品不能有效測量>0.6g的急速變化過程),同時(shí)設(shè)有白線信號(hào)輸出,用戶在現(xiàn)場可方便進(jìn)行高精度自校。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性極強(qiáng),特別適用于汽車、拖拉機(jī)和摩托車外場路面行駛性能的高精度測試,由于其采用非接觸原理測量,還適用于火車、鋼板、編織布等運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的高精度測速測長。

該產(chǎn)品榮獲91年中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和92年國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

 

二、  OES-Ⅱ光電傳感器技術(shù)指標(biāo)

l  輸出波形:  正弦波(>0.1Vp-p)

l  測速范圍:  0.5~250公里/小時(shí)

l  對(duì)應(yīng)頻率:  35HZ~17.5KHZ

l  周期當(dāng)量:  4mm/1周期或10mm/1周期

l  照明燈功率: DC12V、55w

l  光學(xué)視場:  50mm×60mm

l  工作距離: 照明燈距地面約600mm

   探測頭前端距地面約500mm

l  高差影響: 工作距離在500±100mm內(nèi),測量誤差2%

l  其他功能: 有白線信號(hào)輸出

l  尺寸重量: 86mm×94mm×260mm,重2.5公斤

 


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